滑板底盘纳入“技术池”北汽蓝谷释放发展新动能

展望未来汽车,我们总习惯性认为一定会是两条腿走路。一条是电动化,另一条是智能化。前者有1000公里续航、超充技术、换电技术不断突破完善,后者则有智能驾驶和智能座舱方兴未艾,亟待车企去消化吸收。而近期,“滑板底盘”这一概念却异军突起,成为了被业内讨论最多、被视为最有潜力的技术路线日,北汽蓝谷发布公告:拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元,用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目及补充流动资金。

北汽蓝谷作为国内最早涉足新能源汽车领域、国内少数掌握纯电动汽车三电系统核心技术及整车集成匹配技术的车企,此番投入,让行业再次加深了对滑板技术重要性的认识。北汽蓝谷不断更新“技术池”的做法,也让外界对企业的高质量可持续发展更有信心。

在中国电动汽车百人会2021年度媒体沟通会上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高称,滑板底盘代表技术发展趋势,“会给汽车设计制造带来一场革命。”那么,这个被赋予革命性意义的滑板底盘技术,究竟指的是什么?

我们都知道,传统的汽车架构设计,虽然是模块化生产,但却有着很强的“整体性”。比如座舱里的刹车踏板、方向盘等零部件都采用的机械式硬连接,无法做到底盘与车身的完全分离。

而滑板底盘则不一样,它是将整车的电池、电驱、电控、制动、转向等统统集成在底盘中,形成一个高度集中独立的功能区。通过预留的电气接口和车体相连,以电信号代替传统机械结构实现车内和底盘之间的通信和控制。这样一来,上下车体可以自由分离。只需要一套底盘,就可以根据个性化需求去定制、适配不同的车身与座舱,裂变出各式各样的车型。

正是看到了滑板底盘技术对行业可能造成的质变,国内外诸多知名大厂已纷纷押注,将其视为未来的核心技术路线。

其中,投身滑板底盘技术比较知名的,是2021年末上市纳斯达克的美国造车新势力Rivian,其市值巅峰时超1400亿美元,甚至高于大众汽车,充分说明了资本市场对于滑板底盘技术的前景十分看好。

传统车企有长城、比亚迪、奇瑞、通用、现代、丰田、奔驰等,汽车供应链企业包括博世、采埃孚等也先后都有参与其中。

今年以来,滑板底盘赛道再度升温,玩家清单也越拉越长,有国外的Arrival、REE,国内的悠跑、PIX、易咖智车、盒子智行等。就连苹果,都多次传出想收购一套滑板底盘,为2025年的苹果汽车铺路的消息。

回过头来再看北汽蓝谷的定增项目,此刻进军滑板底盘赛道,显然是企业基于对滑板底盘的长远价值以及市场增长空间认知的系统谋划。先进技术所产生的丰硕回报,在当下还不能完整呈现,但考虑到技术未来或将迸发出的足以改变行业格局的能量,这无疑是一次相当值得的投资。

蛋糕足够大,但能不能啃得动,还得看各家的实力。一方面,对三电技术、整车集成技术的成熟掌握能力是一大门槛。另一方面,想要完整走完研发、应用、规模落地也不能是雾里看花,必须有丰富的平台开发经验提供引导。而这两点,恰好都是北汽蓝谷已经具备的要素。

北汽蓝谷在成立的十多年来,已累计为社会提供了超过五十万辆新能源汽车,成为目前中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企之一。在新能源汽车三电核心技术方面,早已完成了第一波原始积累。

近年来,北汽蓝谷还围绕极狐品牌的建设,在智能网联技术和高端制造技术方面取得了明显进步。今年5月,全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车——极狐阿尔法S全新HI版迎来上市,并在7月开启对外交付,这直接揭示了北汽蓝谷对高端智能技术的应用能力。

平台开发方面,北汽蓝谷打造出了全冗余架构电动车硬件平台——BE21,具备成功的平台开发经验及能力。作为世界级开源整车平台,BE21不仅支持车身结构从2.75米到3米的轴距拓展,还支持L3级别以上智能驾驶。目前极狐品牌旗下三款在售车型均出自该平台,在高质量规模化生产方面有着稳定表现。

除此之外,先进的、完备硬件基础设施,也是北汽蓝谷技术突围的关键点。目前,北汽蓝谷拥有全球规模最大的新能源汽车试验中心和世界级的高端制造基地,这些都有望为滑板平台项目提供有力支持。

我们可以看到,在持续深耕新能源汽车产业的过程中,北汽蓝谷一直不断谋求主动权,每一次技术进步的背后都有着高度前瞻的缜密布局。此次北汽蓝谷抢滩滑板底盘赛道,将有望打破新能源汽车平台发展的桎梏,同时也将为其自身构建起新防御体系,给下一阶段的提速前进注入动力。

Author: yabo888

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